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댐퍼(DAMPER)
 
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댐퍼(DAMPER)

공기의 흐름을 조절하는 부품

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01

제품특징

제품명 모델명 제품특징
Air Tight Damper

AT-AL 130

Air Tight Damper는 공기 누설량(Air Leakage)이 극히 적어 에너지 절감 효과가 있으며, 내구성 또한 우수하여 장기간 사용할 수 있습니다.
  • 공기조화기 및 닥트용
  • 일반Air Volume 조절용
  • DAMPER 설치공간이 협소한 곳
Normal Damper

AT-STS 170

Normal Damper는 공기 누설량(Air Leakage)이 극히 적어 에너지 절감 효과가 있으며, 내구성 또한 우수하여 장기간 사용할 수 있습니다.
  • 지하철, 터널, 발전소
  • 일반 Air Volume 조절용
Backdraft Damper

BD-AL 220

Backdraft Damper는 아주 작은 압력으로 Blade가 쉽게 열리고, 또한 중력에 의해 Blade가 닫혀 공기의 역류를 방지할 수 있습니다.
  • FAN 토출구 및
  • 흡입구
  • 역류방지 닥트 계통
02

댐퍼의 형태별 분류

 
재질 특징 형태 사용처

평행형
(PARALLEL BLADE DAMPER)

 

같은 방향으로 회전하는 여러 개의 날개를 가진 것 중심축형 / 편심축형

대향형
(OPPOSED BLADE DAMPER)

마주보는 방향으로 회전하는 여러 개의 날개를 가진 것 고압용

나비날개
(BUTTERFLY VALVE)

한 개의 날개가 균형있게 축에 고정된것

단엽형
(SINGLE BLADE DAMPER

한 개의 날개를 가진 댐퍼 중심축형 / 편심축형

날개형
(WING BLADE DAMPER)

두개의 날개가 댐퍼 중심쪽에서 편심축을 가진 것

전환형
(DIVERTR DAMPER)

기류의 분기점에 한 개의 날개가 편심축을 가진것

수문형 혹은 갑문형
(SLIDE GATE DAMPER)

하나 또는 두개의 날개를 수문처럼 여닫는것 2308
03

댐퍼의 누설등급

04

댐퍼의 조절

"적절한 크기 조절과 선택은 가능한 낮은 에너지 비용에 안락함을 보증한다."
HVAC(냉난방 및 환기)시스템의 설계에 있어서 가장 공통적인 실수 중의 하나는 컨트롤 댐퍼에 대한 크기와 선택에 있어서 관심의 부족이다. 이 실수는 열악한 환기 조절로 연결되고 팬에 의해서 공급된 공기의 총 부피에 있어서 변동을 가져오는 혼합공기 선택에 있어서의 압력 유동을 일으키게 한다. 이 에러를 교정하기 위해서 평행형 및 대향형의 블레이드 댐퍼 사이에서 성능의 차이를 알아야 한다.
평행형 및 대향형 블레이드

Figure 1은 1984년의 ASHRAE System 핸드북으로부터 다양한 크기의 평행형 및 대향형 블레이드 댐퍼들에 대한 성능을 보여주고 있다. 크기는 a에 의해서 표시 된다. 여기서 a는 개방 댐퍼에 걸쳐서 총 시스템 압력 강화와 동일하다. 따라서 하나의 주어진 시스템에 대하여 더 작은 댐퍼의 손실은 더 큰 a를 나타낸다. Figure 1에서 보는 것과 같이 평행형 블레이드 댐퍼는 고정된 비율로 개방이 될 때 동일한 크기의 대향형 블레이드 댐퍼보다 더많은 공기가 통과하도록 해준다. 큰 평행형 블레이드 댐퍼에 대하여 이것은 댐퍼가 작은 양으로 개방 될 때 더 많은 공기 흐름이 있다는 것을 의미한다. 이와 같은 비 선형 성능은 좋지 않은 컨트롤로 이어지고 "헌팅(Hunting)"의 불안정성을 유발한다. 정확한 콘트롤은 댐퍼의 반응이 변위(Stroke) 대 흐름 곡선(Flow Curve)을 선형화 할 때만 가능하다. 평행형 블레이드 댐퍼에서 선형적인 곡선을 얻기 위해서는 댐퍼의 압력 강하가 시스템의 압력 강하의 30에서 50퍼센트가 되어야 한다. (Figure 1a의 곡선 2 그리고 3을 참조) 대향형 블레이드 댐퍼에 대해서는 선형 특성은 댐퍼의 압력강하가 시스템 압력강하의 10퍼센트 일 때 얻어진다. (Figure 1b, 커브 10을 참조) 따라서 좋은 컨트롤을 제공하기 위해서는 평행형 블레이드 댐퍼는 더 큰 압력강하를 공급하도록 크기가 조절되어야 하고 이것은 팬의 운영경비를 증가시킨다. 에너지 소비를 줄이기 위해서는 대향형 댐퍼가 조절(통제) 사용되어야 한다.

균형 댐퍼

혼합된 공기 부분(Figure 2)에서와 같이 하나의 시스템 에서 사용되는 두개 또는 그 이상의 댐퍼가 사용될 때 외부 공기 댐퍼와 리턴 공기 댐퍼를 통해서 선형 흐름의 특징을 가지는 것과 댐퍼의 위치에 관계없이 비교적 일정한 총 시스템 공기 흐름을 가지는 것이 바람직하다. 비록 댐퍼 둘다 선형 흐름 특성을 위하여 크기가 조절 될지라도 총 시스템 공기 흐름은 리턴 및 외부 공기의 덕트 작업이 균형을 이루지 않으면 설계된 공기 흐름으로 부터 벗어날 수도 있다. 공기 덕트에서의 압력 손실이 외부 공기 덕트의 손실보다 더 큰 경우를 고려해보자. 100퍼센트의 리턴 공기에서 팬에 의해서 제공된 공기 흐름은 Figure 3에서 보는 것과 같이 시스템이 100퍼센트 외부 공기일 때 보다 적다. 명백하게 시스템은 컨트롤 댐퍼가 최대에서 최소로 변동됨에 따라서 일정한 총 시스템 공기 흐름을 보장하기 위해서 외부 및 리턴 공기 덕트에서 동일한 손실이 발생하도록 설계되어야 한다. 불행하게도 시스템 손실을 계산하는 것은 부정확한 기술이다. 왜냐하면 많은 끼워 맞춤 및 시스템 효과가 손실 그래프에 나타나지 않기 때문이다. 또한 공기 분배시스템이 설계된 대로 잘 설치되지 않는다. 이러한 변경들은 설계된 공기 흐름이 이루어지지 않게 되는 범위까지 시스템 특징을 빈번하게 변경시킨다. 따라서 혼합공기 부분에 대한 균형 댐퍼가 항상 설치되어야 한다. (Figure 2)를 보면 일단 외부 및 리턴공기 시스템에서의 손실이 균형을 이루고 컨트롤 댐퍼가 선형적이 되도록 크기가 조절되면 총 시스템 공기 흐름은 Figure 4에 설명된 것과 같이 거의 일정하게 된다.

현재의 시스템

현존하는 시스템을 취급할 때 가끔 균형 댐퍼가 없고 과도한 크기의 컨트롤 댐퍼와 마주치게 될 것이다. 결과적으로 흐름은 비 선형적이다. 이 현상이 발생하는 곳에서 공기 흐름을 정확하게 조절하기 위한 시스템의 능력이 시험 받게 된다. 보통 외부 공기 댐퍼를 고려하라. 이것은 옥상 외부 공기와 같은 크기 이다.(면 속도가 대략 400fpm임)그 결과 외부 공기 댐퍼는 과도한 크기가 되고 그 성능은 Figure 1b의 곡선 50, 100혹은 200에 의해서 표시 된다. 이와 같은 외부 공기 댐퍼의 비 선형적인 성능으로 총 시스템 공기 흐름은 리턴 공기 댐퍼가 보상을 하지 않으면 유동적이 된다. 만약에 리턴 공기 댐퍼가 시스템 압력 강하와 비교하여 상대적으로 큰 압력강하가 있도록 설계 된다면 총 시스템 공기흐름은 하나의 상수로(일정하게) 접근하게 된다. (Figure 5를 참조)

적용현장


공기조화기내

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